勝山市議会 2023-03-08 令和 5年 3月定例会（第2号 3月 8日）
実は、私も、ある運行業者さんの中のあるドライバーさんにちょっとお聞きしてきたんですけれども、お客さんの中には、まだ市からもらった無料タクシー券とかあるんで、これ使い切ったらこのバスに乗るわっていう方もいらっしゃいましたし、もう少し様子見ないと結果出ないんじゃないかなっていうふうにちょっとお聞きしてきたわけです。
実は、私も、ある運行業者さんの中のあるドライバーさんにちょっとお聞きしてきたんですけれども、お客さんの中には、まだ市からもらった無料タクシー券とかあるんで、これ使い切ったらこのバスに乗るわっていう方もいらっしゃいましたし、もう少し様子見ないと結果出ないんじゃないかなっていうふうにちょっとお聞きしてきたわけです。
（資料を示す）こちらは、トラックドライバーの働き方をめぐる状況を表した表になります。 物流分野における労働力不足が近年問題となっておりまして、トラックドライバーが不足していると感じている企業は増加傾向にあります。 年齢構成については、全ての産業の平均より若年層と高齢層の割合が低く、中年層の割合が高いほか、労働時間も全産業平均より約２割長いことを表しています。
令和３年12月定例会では，水道料金を滞納していたトラックドライバーの家庭で，高齢の家族だけが家にいるときに水道が止められた問題について，生活支援課や地域福祉課，障がい福祉課，保険年金課，市営住宅課など，部や課を超えて連携して対応してはとお聞きしました。
そして，具体的な取組として，ドライバーに対して横断歩道では歩行者が優先であり，横断もしくは横断しようとする歩行者などがいる場合には，横断歩道などの直前で一時停止する必要があることを啓発するとともに，市政広報への記事掲載や，国体・障スポのマスコットキャラクター，はぴりゅうを使用した啓発チラシやポスターの配布と掲示のほか，交通安全推進団体などと合同での街頭指導，公用車への啓発ステッカーの掲示などを行ったとのことでした
したがって，北進，南進ともそれ以外の４車線がぐっと集まりますから，おのずと渋滞しており，車社会になって以来，この状況が何十年と続いているドライバー泣かせの道路であります。迷惑しているのはドライバーばかりではありません。
介護タクシーを利用している方にとっては、ドライバーさんがちゃんと資格を持っていて対応してくださることや車椅子も装備していますし、それを貸していただくこともできたりとか、安全性や利便性を考えますと本当に安心して任せられるものなので、これを片道、ちょっと料金も普通のタクシーさんとは高くなるので、そういった意味でも片道だけでもこのチケットが使えたら本当に助かると思います。
また、運行経費に対して約10％の利用料収入を見込んでおり、地元ドライバーの賃金や車両に関する費用については町が負担していました。 グループで乗り合うこと、地元住民が自らドライバーを務めること、回数券を利用することなどで、外出の機会が増え、地域のコミュニケーションの場へもつながっていました。
◎企画部長（西野吉幸君） 本市が行っております免許返納者への支援、その考え方でございますけれども、高齢ドライバーの事故防止、そういう観点から実施をしているものでございます。
◎産業環境部長（奥山茂夫君） 道の駅の避難場所としての位置づけ、鮮魚丸松さんの提案、そういったことでありますが、鮮魚丸松さんからの提案では、この道の駅が北陸自動車道そして国道８号など、広域交通の結節点ということになりますので、防災機能として降雪災害、そういったときにはドライバーの一時避難場所としての活用、そしてテナントと協力した避難者への物資の支援体制の確立、そういった災害対策の方策について提案されたというところであります
息子さんはトラックのドライバーで，家賃等は支払っていましたが，公共料金などをきちんと納めていくことができず，水道料金を滞納してしまいました。企業局からは息子さん宛てに督促状が届いていたようですが，高齢の父親は知りませんでした。そして，息子さんが仕事で家を空けていたときに，水道が止められてしまいました。
最近，多くの車には，ドライバーを支援するシステムとして，衝突被害軽減ブレーキ，誤発進抑制制御装置，車線逸脱警報装置，車間距離制御装置などの支援技術が搭載されています。私の車にもこのような安全装置が搭載されていまして，特に車線逸脱警報装置は，センターラインや側線などを踏んだり，またいだりする場合は，ピピピと警告音が鳴り，車線を越えていることを知らせてくれます。
永平寺町の場合は、ドライバーも地元住民の方が運転しているとお聞きをしています。 タクシーは、鉄道、バス等とともに日本国内では地域公共交通を形成している重要な公共交通機関であります。何回も言いますが、ぜひ乗合タクシー、その中身は通勤、通学用として定時定路線型交通も含めた乗合タクシー、こういったものをぜひとも近いうちに導入していただきたい、再度御見解をいただきたいと思います。
自宅から町内各地にドア・ツー・ドアで運行するもので，ドライバーは地元民です。近助タクシーの近助とは，御近所の人が助けるという近助です。永平寺町と地元住民との熱意の成果，公助と共助，この近助タクシーがこれからの地域交通ネットワークの柱になるのではないかと考えます。 東藤島地区では交通弱者を減らそうとみんなで協議しています。
北陸自動車道の立ち往生の際，渋滞をいち早く知ったのは，ドライバーからの電話で情報を得たＮＨＫだそうであります。ＮＨＫはその後，中日本高速道路に取材をしたそうでありますが，そんな渋滞は起きていないとの返答であったとお聞きしております。実際は，９日夕方６時頃には，下りは武生－丸岡間で渋滞，上りは事故で通行止めが発生しておりました。
タクシー事業においては、法律により運送できる区域が決められていたり、準特定地域に指定されると自由に保有車両を増減できなかったりと規制が多い状況の中、ドライバーの人材不足や高齢化、さらにコロナ禍での収入減等、多くの課題に直面しています。このため、近年は配車の予約対応や駅での待機への配車、深夜の営業などが困難な状況にあるとの説明がありました。
（23番 鈴木正樹君 登壇） ◆23番（鈴木正樹君） もう一つ問題がありまして，例えば除雪の免許を持っていてもペーパードライバーでは駄目ですよ。大雪のときにしっかり除雪できる腕前を維持しなければならない。そうすると，市役所の周辺など，ごく一部の地域は市の直営で毎年除雪を行って，市職員のオペレーター技術の維持を図るということも必要だと思うんです。そういうことについてはどのように検討されていますか。
ＭＯＮＥＴ社は、ソフトバンクが55％、あとトヨタ、日産以外のあとのほとんどの車会社が共同出資してやっていまして、都市部の渋滞や高齢者の事故、免許返納による移動困難者、公共交通の利用者減少、ドライバー不足など様々な社会課題の解決策として、ＣＡＳＥ、社会変化、技術変化に応じていくと、ＭａａＳ、これはマイカー以外の全ての交通手段による移動をシームレスにつなぐ移動ということで、これを新しいモビリティーとして
さらに，年４回の交通安全市民運動の際に，警察及び交通安全推進団体や関係機関と連携し，自転車利用者だけでなくドライバーの方々にも啓発活動や街頭指導を行っております。 今後も，あらゆる機会を捉えて安全な自転車の走行ルールの周知及び啓発に取り組んでまいります。
本市では、高齢ドライバーによる交通事故を減少させるとともに、公共交通機関の利用を促進し、人と環境に優しいまちづくりを推進するため、全ての運転免許を自主的に返納された方に対し、65歳以上の市民の方を対象とした市民バスのろっさの無期限による無料利用、そして市内タクシー事業者５社における75歳以上の方のタクシー運賃１割引き、福井鉄道福武線においてはプレミア会員登録により500円で１日乗り放題ができるなどの
最近、高齢者ドライバーが関係する交通事故のニュースが連日のように報道され、大きな社会問題となっております。運動能力の低下や認知機能の低下に伴う誤作動によるもののほか高速道路の逆走など、これまでに考えられないような事例が発生しております。交通安全対策が喫緊の課題となっております。